대만산 나사 한 톤을 EU로 보낼 때 2026년 CBAM 인증서 비용은 124유로: 법령 부속서에서 한 칸씩 계산했습니다

숫자 다섯 개, 문서 네 개

CBAM은 2026년 1월 1일부터 본격 시행 단계에 들어갔고, EU 수입업체는 수입품에 내재된 배출량에 대해 인증서를 사야 합니다. 화물 한 톤에 얼마가 드는지 계산하려면 숫자 다섯 개가 필요하며, 이 숫자들은 문서 네 개에 흩어져 있습니다. 아래 표는 2026년에 대만산 HS 7318 나사 한 톤을 기본값 경로로 수입할 때의 각 칸입니다.

공식은 유럽 체결 부품 유통업체 협회(EFDA)가 2026년 3월에 낸 지침에 나옵니다. “특정 배출량에서 기준값에 CBAM 계수를 곱한 값을 빼고, 인증서 가격을 곱한 뒤, 제3국에서 이미 낸 탄소 가격을 뺀다”입니다. 제3국에서 이미 낸 탄소 가격에 대해 EFDA는 세부 규정이 정해지지 않았다며 일단 0으로 둡니다. 대만의 탄소 부담금을 공제할 수 있는지, 어떻게 공제하는지에 대해서는 현재 인용할 수 있는 규정이 없습니다. EFDA 자신의 예시 1이 바로 “7318 14 99 대만”이며, 가정한 80유로로 131.85를 계산합니다. 80을 집행위원회가 실제로 발표한 75.36으로 바꾸면 위 표의 124.18이 됩니다.

그 Taiwan 표에서 7318 16줄은 모두 같은 숫자입니다

2025/2621의 부속서 I은 나라별로 표가 나뉘어 있고, 대만 표는 관보 1,799쪽에서 시작합니다. 7318 아래에는 7318 11 00 코치 스크루부터 7318 29 00 나사가 없는 제품까지 16줄이 있는데, 직접 배출은 모두 2,707, 간접 배출은 모두 N/A, 생산 경로는 모두 (C)입니다. 스테인리스인 7318 12 10, 7318 14 10, 7318 15 35도 2,707로, 탄소강과 같은 숫자입니다.

여기에는 실무상 두 가지 결과가 따릅니다. 첫째, 기본값을 쓸 때는 자사 나사가 어느 여덟 자리 코드에 해당하는지 확인할 필요가 없습니다. 대만산 7318은 모두 같은 칸입니다. 둘째, 기본값은 스테인리스와 탄소강을 구분하지 않는데, 스테인리스의 실제 배출량은 대개 훨씬 높습니다. 스테인리스 부품을 수출하는 업체에는 기본값이 오히려 실제값보다 저렴할 수 있으며, 이는 탄소강 부품과 반대입니다.

자주 비교되는 몇몇 원산지를 같은 공식과 같은 75.36으로 대조하면 다음과 같습니다.

대만과 중국의 차이는 2.6유로에 불과합니다. 기본값은 집행위원회가 나라별 전력망과 철강 공정의 평균에 가산을 더해 계산한 것이며, 여러분의 선재를 누가 압연했는지는 알지 못합니다. 이 경로에서 “대만산”에는 할인이 없습니다. 2,978보다 낮은 숫자를 얻는 길은 하나뿐입니다. 공급망의 실제 배출량을 EU가 인정한 검증 기관에서 검증받는 것입니다.

인터넷 계산은 어디서 어긋나는가: 2.2라는 숫자와 빠진 항목

번체 중국어로 “CBAM 나사 비용”을 검색하면 첫 페이지에 한 물류업체가 2026년 7월에 올린 계산이 나옵니다. 연간 2,000톤의 탄소강 체결 부품을 EU로 수출한다고 가정하고, 기본값은 “약 2.0에서 2.5, 2.2로 계산”, 실측값은 1.4, 인증서는 75.36으로 잡아 기본값 경로 331,600유로, 실측 경로 211,000유로를 산출했습니다. 이 두 결과는 법령과 맞지 않으며, 이유는 두 군데에 있습니다.

첫째, 기본값은 추정하는 것이 아니라 표에서 찾는 것입니다. 2,978은 관보에 인쇄되어 있으며 “약 2.0에서 2.5”가 아닙니다. 2.2로 계산하면 기본값 경로의 비용을 3분의 1 이상 과소평가하게 됩니다.

둘째, 공식의 뺄셈 항목 하나가 통째로 빠졌습니다. 수입업체가 사야 하는 인증서 수는 “배출량 곱하기 톤수”가 아니라, 배출량에서 기준값에 CBAM 계수를 곱한 값을 뺀 차이입니다. 2026년에는 이 항목이 1,364 곱하기 0.975, 즉 1.330입니다. 그 글 자체의 가정에 대입하면 실측값 1.4에서 1.330을 빼면 0.07만 남고, 2,000톤 곱하기 0.07 곱하기 75.36은 1만 유로 남짓이지 21만 유로가 아닙니다. EFDA의 실제값 예시에서 쓴 기준값 1,520으로 계산하면 차이는 음수이고 인증서 수는 0입니다.

같은 검색 결과 페이지의 다른 글은 “2026년부터 기본값이 전면 무효”라고 씁니다. 2025/2621 규칙의 제목 자체가 “establishment of default values”이며, 2026년 7월에 한 번 더 개정되기까지 했습니다. 기본값은 무효가 되지 않았습니다. 본격 시행 단계의 법정 대체값이며, 가산은 해마다 커집니다.

2027년과 2028년은 공고를 기다릴 필요 없이 지금 계산됩니다

공식에서 두 숫자는 해마다 커지며, 둘 다 이미 법령에 적혀 있습니다. 기본값의 가산(10%, 20%, 30%)과 CBAM 계수(0.975, 0.950, 0.900)입니다. 인증서 가격은 75.36에 고정하고 이 두 항목만 바꾸면 다음과 같습니다.

인증서 가격이 한 푼도 오르지 않아도 세 해 사이에 톤당 비용은 39% 오릅니다. 이는 탄소 시장이 아니라 법령 구조가 만든 결과입니다. 2028년까지 가격을 정하는 계약이라면 이 부분을 반영해야 합니다.

EFDA는 수출업체에 유리한 규정 하나도 짚습니다. 2027년에 수입되는 화물이라도 재료 시험 성적서, 원자재 송장 같은 서류로 2027년 이전에 제조되었음을 증명하면 2026년의 더 낮은 기본값을 그대로 쓸 수 있습니다. 즉 선적 서류의 제조일이 상대방이 사야 할 인증서 수에 직접 영향을 줍니다.

124유로는 견적의 몇 퍼센트인가

공상시보는 2026년 9월 18일 체결 부품 통계 협회의 수치를 인용해, 올해 첫 8개월 동안 대만 체결 부품의 평균 수출 단가가 킬로그램당 3.67달러였고, 8월에 EU 27개국과 영국으로 3.21만 톤을 수출했다고 보도했습니다. 유럽중앙은행의 2026년 9월 24일 기준 환율 1.1367로 환산하면 킬로그램당 3.67달러는 톤당 3,229유로이며, 124.18유로는 그 3.85%입니다. 8월의 3.21만 톤 전체에 기본값을 적용하면 한 달에 약 399만 유로어치 인증서이고, 이 비용은 EU 쪽 수입업체가 부담합니다.

이 두 숫자는 협회 통계를 언론이 전한 것이지 세관 원자료가 아니며, 평균 단가에는 온갖 제품이 섞여 있습니다. “이 금액이 견적의 몇 퍼센트포인트인가” 같은 규모 질문에 답하는 데에만 충분하고, 개별 주문을 계산하는 데 쓸 수는 없습니다. 수입업체가 3.85%의 비용을 공급업체에 떠넘길지는 협상의 문제입니다. 다만 그렇게 떠넘길 수 있으려면 공급업체가 검증된 실제값을 내놓을 수 있어야 하고, 2026년에는 그 과정을 마치는 것이 거의 불가능합니다.

관보에 #VALUE!가 찍힌 줄들은 스테인리스 선재와 관련이 있습니다

같은 Taiwan 표를 몇 쪽 앞으로 넘기면, 7218에서 7223까지의 스테인리스 반제품, 평판 압연재, 봉강, 선재에 대해 2025년 12월 31일 관보판에는 8,670, 8,690, 10이라는 숫자가 있고, 7219 22, 7219 34, 7220 20, 7221의 네 줄에는 가산이 포함된 세 열에 Excel 오류값 “#VALUE!”가 찍혀 있었습니다. 2026년 7월 20일 채택된 개정 규칙 2026/1740은 전문 7항에서 이것이 “짧은 시간에 표를 합치다가 생긴 전사 오류”였다고 인정하며, 바로 “대만, HS 7218에서 7223”을 지목합니다. 개정판은 이 줄들을 모두 “–”로 바꾸었고, 부속서 I 첫머리의 규칙에 따라 “기타 국가 및 지역” 표의 값을 쓰도록 했으며, 2026년 1월 1일로 소급 적용합니다.

7318의 16줄은 개정판에서도 바뀌지 않고 여전히 2,707입니다. 하지만 이 일은 스테인리스 나사 업체에 의미가 있습니다. 실제값 경로를 택했는데 전구 물질인 선재의 검증 자료를 얻지 못해 기본값을 써야 한다면, 대만 스테인리스 선재에는 이제 자체 숫자가 없어 배출량이 가장 높은 10개국 평균의 표로 넘어갑니다. 실제값 경로를 택할 때 선재 공급업체와 가장 먼저 확인해야 할 사항입니다.

개정 규칙은 인용 방식을 바꾸는 일도 하나 했습니다. 전문 10항은 반올림 불일치를 피하기 위해 2026, 2027, 2028년의 가산 포함 세 열을 모두 삭제하고, 가산은 CBAM 등록 시스템이 “총배출” 열에서 계산하도록 했다고 밝힙니다. 따라서 앞으로 대만의 기본값을 인용할 때 올바른 표현은 2,978을 직접 인용하는 것이 아니라 “2,707, 2026년 10% 가산”입니다. 2,978은 이 사이트가 그 규칙에 따라 계산한 값이며 원래 관보판과 일치합니다.

이 사이트가 읽지 않은 부분

배출량 계산 방법에 관한 시행규칙 2025/2547은 읽지 않았습니다. 실제값 경로의 시스템 경계(선재의 와이어 가공이 포함되는지)에 대해 EFDA는 여전히 법적 불확실성이 있다고 하며, 이 글은 그 부분을 다루지 않습니다. 제3국에서 낸 탄소 가격의 공제 세부 규정은 정해지지 않았고, 대만 탄소 부담금의 공제 가능 여부에 대해 인용할 조문이 없습니다. 2026년 셋째 분기 인증서 가격은 집필 시점에 발표되지 않았고(집행위원회 예정일 10월 5일), 넷째 분기 가격은 2027년 1월 4일에 발표됩니다. 수출 단가와 물량은 협회 통계를 언론이 전한 것입니다. 모든 “톤당 비용”은 이 사이트가 공개 숫자로 계산한 것이며, 어떤 기관이 발표한 숫자도 아닙니다.

이 글은 6단계: 문서를 다룹니다. 전체 순서는 모재, 나사산, 머리, 구동부, 표면 처리, 문서이며, 순서를 바꾸면 재작업이 되는 이유는 영어 글 Specifying a screw에 설명되어 있습니다.

자주 묻는 질문

대만산 나사의 CBAM 기본값은 얼마입니까?

EU 시행규칙 2025/2621 부속서 I의 Taiwan 표에 따르면 HS 7318 16줄 모두 직접 배출 기본값이 톤당 2,707 tCO2e이고, 간접 배출은 해당 없음, 생산 경로는 (C)로 표시되어 있습니다. 2026년 수입분은 10% 가산으로 2,978, 2027년은 20%로 3,248, 2028년부터는 30%로 3,519입니다. 2026년 7월의 개정 규칙 2026/1740은 7318의 값을 바꾸지 않았지만 가산 포함 열을 삭제했으며, 가산은 이제 CBAM 등록 시스템이 2,707에서 계산합니다.

나사 한 톤의 CBAM 인증서 비용은 어떻게 계산합니까?

EFDA 지침의 공식을 씁니다. 기본값에서 기준값에 CBAM 계수를 곱한 값을 빼고, 인증서 가격을 곱합니다. 2026년 대만 7318의 계산식은 (2.978 − 1.364 × 0.975) × 75.36이며, 톤당 124.18유로가 나옵니다. 기준값 1,364는 2025/2620 부속서 5.3항 경로 C에서, 계수 0.975는 2026년 EU ETS 무상 할당 비율에서 나왔고, 75.36은 집행위원회가 발표한 2026년 첫 분기 인증서 가격입니다. 제3국에서 이미 낸 탄소 가격은 현재 0으로 둡니다.

인터넷에서 계산한 숫자가 여기와 다른 이유는 무엇입니까?

흔한 차이는 두 가지입니다. 하나는 부속서 표에서 찾은 2,978이 아니라 추정한 기본값(예를 들어 “약 2.2”)을 쓰는 것이고, 다른 하나는 기준값을 빼는 단계를 빠뜨리고 배출량 곱하기 톤수 곱하기 가격으로 바로 계산하는 것입니다. 두 번째 차이의 영향이 더 큽니다. 2026년에 뺄 수 있는 1.330은 일반 탄소강 체결 부품의 검증된 실제 배출량과 거의 같아서, 빼고 나면 인증서 수가 0에 가까워지기 때문입니다. 따라서 기본값과 실제값의 차이는 두 배출 숫자의 차이가 아니라 124유로 대 거의 0의 차이입니다.

2026년에 수입한 화물에 실제값을 쓸 수 있습니까?

법령상 허용되지만, EFDA의 2026년 3월 판단으로는 거의 불가능합니다. 실제값은 EU 회원국이 인정한 검증 기관의 검증을 받아야 하는데, 첫 기관들은 빨라야 2026년 여름에 인정을 받고, 2026년 수입분의 검증 기간은 2027년 1월부터 9월 30일 신고 마감 전까지입니다. EFDA는 “현재 상황으로는 2026년 수입분의 실제값이 2027년에 검증을 통과할 것이라고 현실적으로 가정할 수 없다”(번역)고 쓰고, 수입업체에 기본값 기준으로 충당금을 쌓으라고 권고합니다.

참고 자료

• Commission Implementing Regulation (EU) 2025/2621 — 기본값 설정, 부속서 I 국가별 표(EUR-Lex 공식 전문, 2025-12-31 관보)
• Commission Implementing Regulation (EU) 2026/1740 — 2025/2621 부속서 I과 IV 개정(2026-07-20 채택, 07-31 관보, 2026-01-01 소급)
• Commission Implementing Regulation (EU) 2025/2620 — 무상 할당 조정 계산, 부속서 5.3항 기준값 표
• European Commission — Price of CBAM certificates(2026년 첫 분기 75.36유로, 둘째 분기 75.28유로)
• EFDA — CBAM cost calculation in 2026(2026년 3월 제2판: 공식, 계수 표, 예시 1 대만 7318 14 99)
• ECB 유로 기준 환율 — 2026-09-24 USD 1.1367
• 공상시보 2026-09-18 — 대만 나사·체결 부품 전환 전략 효과(체결 부품 통계 협회 인용: 첫 8개월 평균 단가 3.67달러／kg, 8월 EU와 영국 수출 3.21만 톤)(중국어)
• 민성 국제물류 2026-07-03 — CBAM 2026 신고 실무(이 글에서 비교한 계산의 출처)(중국어)
• CBAM의 50톤은 귀사의 물량이 아닙니다 — 기준 물량을 계산하는 방법
• 고객이 탄소 배출 데이터를 요구할 때 실제로 원하는 것 — 두 데이터 흐름의 차이

모든 톤당 비용은 이 사이트가 2026-09-25에 위의 공개 숫자로 계산했습니다. 기준값은 탄소강 경로 (C)의 1,364를 썼습니다. 실제값 경로의 기준값은 전구 물질에 따라 가중해야 하며, EFDA 예시는 1,520을 쓰는데 이 글은 비교 단락에서만 인용했습니다. 2026년 셋째 분기 인증서 가격은 집필 시점에 발표되지 않았습니다. 수출 단가와 물량은 협회 통계를 언론이 전한 것이며 세관 원자료가 아닙니다. 2025/2547은 읽지 않았습니다.