夾持長度要幾倍直徑?大於 2d、最好 4d、含彈性體 5 到 8d、過屈服 6 個螺距,本站只追到約 4d 的具名建議
接頭鬆了,有經驗的工程師會先看板厚,再說一句「夾持長度至少要幾倍直徑」。知乎專欄 GAF螺丝君 2022 年的文章把這句話寫得最完整:金屬間大於 2d、最好 4d,含彈性體大於 5 到 8d,過屈服鎖付至少 6 個螺距且大於 1d。但這四個值沒有標出處,而同一篇的公式都歸給 VDI 2230。這篇要回答的是:這些數字是誰說的。我們會逐一追上游,用 M10 與 M3 算一次短夾持到底吃掉多少預力,看鐵路界的試驗為什麼跟計算對不上,最後整理哪些數字能寫進設計檢查。閱讀約 9 分鐘。
本站沒有讀到 VDI 2230 全文、Machinery’s Handbook、Bickford 與 Shigley 的相關章節,也讀不到車廠規範。 所以下面的「查不到」只代表公開讀得到的範圍,不代表這些文件裡沒有。
先看結果:四個數字各自停在哪裡
這是 2026 年 11 月 5 日的查核結果。「上游」指本站能追到的最早具名文件。
| GAF 文章的數字 | 追到的上游 | 狀態 |
|---|---|---|
| 金屬間最好 4d | RAIB 報告第 145 段轉引 Machinery’s Handbook 第 27 版:可行時約 4:1 以上;Bolt Science 也寫 4 以上 | 有具名轉引,支持「約 4d 以上」的建議,不支持「4d 最好」,也不能確認 GAF 引自這裡 |
| 金屬間大於 2d | Würth 依 VDI 2230:2003 的鎖緊係數表,lK/d 2 是「短螺栓」的分界 | 找到用途不同的 2,與 GAF 的關係未確認 |
| 含彈性體大於 5 到 8d | 本次查核範圍內未找到第二個來源 | 目前只看到 GAF |
| 過屈服至少 6 個螺距且大於 1d | 本次查核範圍內未找到第二個來源;1d 在 ISO 試驗條件裡出現過,是另一件事 | 目前只看到 GAF |
查的過程還多出兩個 GAF 沒列的數字:德國鐵路界的 3 到 5,以及廠商常寫的 5。它們跟 4d 放在一起看,才知道 4d 是什麼性質的建議。
4d 的上游,是一句「可行時」
最好追的是 4d。英國鐵路事故調查處(RAIB)的格雷里格脫軌報告第 145 段寫,美國工程指引認為接頭長度與螺栓直徑的比,「where practical」應在 4 比 1 左右或以上,註腳指向 Machinery’s Handbook 第 27 版。那個接頭是 1.7 比 1,案情在另一篇。 本站沒有讀到手冊原文,所以這是轉引。Bolt Science 的技術頁也寫比值 4 以上較宜,但頁面沒有日期,也沒有列文獻,看不出兩者是否同源。
第二條線來自德國鐵路。Fraunhofer IGP 的 Denkert 等人 2019 年的論文寫,這類接頭建議 lk/d 為 3 到 5,論文所指的德國鐵路結構限制在 3 到 5 以上,小於這個比值被 DIN 25201-2 等文件禁止。本站只讀到 DIN 25201-2 的公開目錄,看不到條文,只能照論文轉述。Nord-Lock 的技術頁同樣寫「至少 3 或 5 倍」,沒有列出處。
這三處不在同一個層次:RAIB 轉引的是一般工程建議,帶「可行時」的但書;Denkert 轉述的是鐵路領域的限制;Nord-Lock 是廠商建議。數字都落在 3 到 5 附近,但本站讀到的文件沒有一份說明它是怎麼算出來的,也沒有一份說 4 是最佳值。
2d 與 5d:是鎖緊表的分界,還是設計下限
既然 4 有來源,2 呢?本站讀到的 2,出現在鎖緊方法的表上。Würth 技術手冊第 6 章依 VDI 2230:2003 列鎖緊係數,液壓鎖緊那一列註明長螺栓(lK/d ≥ 5)取低值、短螺栓(lK/d ≤ 2)取高值,超音波與機械量長那兩列則註明 lK/d 小於 2 時誤差遞增。
換句話說,這張表裡的 2 與 5 在講「預力量得多準」,也就是鎖緊預力的散布。它沒有說低於 2 的接頭不能用。GAF 的「大於 2d」可能從這裡來,也可能不是,文章沒寫,本站無法判斷。
另一個常被當成規則的是 lk/d 小於 10。一份 1999 年介紹 VDI 2230 的論文寫,表列值適用 M4 到 M39 與 lk/d 小於 10,其他尺寸仍可計算。那是表的適用範圍,與「越長越好」無關。現行 2015 版是否同樣寫,本站沒有讀到。
5 倍要看條件。Böllhoff 的客戶刊物寫,比值大於 5、介面少、預力足夠時,金屬件不需要額外防鬆,除非有較高的動態橫向負荷。Nord-Lock 把「至少 5 倍就不會振鬆」列為迷思,同時承認長夾持有助抗疲勞與抗鬆脫,只是防振鬆還要看摩擦條件,彈性本身可能不夠。兩段可以同時成立,差在保證的強度。Böllhoff 的刊物列了相關資料,但本站沒有確認大於 5 的直接依據;兩段都沒有附可驗證這個門檻的試驗。轉鬆與預力流失是兩件事,長夾持能減輕後者,也可能改善前者,只憑 5d 保證不了不振鬆。
短夾持到底吃掉多少:M10 與 M3 的換算
出處問完,還要問這些倍數在物理上換得到什麼。嵌入是一段絕對距離,而 螺栓與被夾件是兩根彈簧,VDI 的式子是 FZ = fZ / (δS + δP)。
fZ 取多少?一個計算器網站轉載的 VDI 表,對無塗層鋼、Rz 10 到 40 µm、軸向負荷,給牙 3 µm、每個頭或螺帽承面 3 µm、每個內部介面 2 µm。兩片板加一顆螺帽是 3 + 3 + 3 + 2 = 11 µm。這組值本站沒有對到 VDI 原表,只能確認同級:Bolt Science 寫每個介面 1 到 7 µm,並以 0.01 到 0.02 mm 估它的 M10 接頭。
| lK/d | M10 伸長 | M10 損失 | M3 伸長 | M3 損失 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 59 µm | 約 16% | 17 µm | 約 56% |
| 2 | 87 µm | 約 11% | 26 µm | 約 38% |
| 4 | 143 µm | 約 7% | 43 µm | 約 23% |
假設:全牙鋼螺栓與鋼板,E = 205 GPa,兩片板加螺帽。M10 取 d3 8.16 mm、承面 15 mm、孔 11 mm、30 kN;M3 取 d3 2.387 mm、承面 5 mm、孔 3.4 mm、2.57 kN,兩者都是牙底斷面上約 574 MPa 的名義應力(假設值,不是任何表的數字)。螺栓柔度 δS = (0.5d/AN + lK/Ad3 + 0.5d/Ad3 + 0.4d/AN)/E;被夾件 δP 以上下對稱、半錐角 30 度的兩個圓錐台,沿厚度積分 dz/(E·A(z)) 求得,壓力錐不受板寬截斷。M3 與下文的 17 到 18 倍,都超出上述 1999 年論文的表列範圍;沿用 11 µm 是示例假設,不是對現行 VDI 適用性的判定。
第一個關係:長度變 4 倍,M10 的損失只降到約 2.3 分之一。頭部、螺帽與嚙合段的彈性不隨夾持長度增加,被夾件的柔度也不是線性增加,所以「長度加倍、損失減半」要在總柔度近似與夾持長度成正比時才成立。
第二個關係更重要:這個算例裡同樣是 4d,M3 掉的比例約是 M10 的 3.4 倍。假設嵌入量相同時,伸長量隨尺寸縮小,比例就放大。M3 要降到 M10 在 4d 時的約 7%,lK/d 大約要 17 到 18。Bolt Science 的例子方向相同,M12 掉 12%、M4 掉 38%。所以相同的 lK/d 不保證相同的損失比例,小尺寸要依實際表面與接頭條件重算。
Denkert 的試驗:滑移荷重沒有照模型預期下降
上面那張表是本站的模型換算。Denkert 的論文檢驗的是另一組接頭,用滑移荷重間接對照同一條 FZ 式子,而且試的就是被禁止的區間。薄板鐵路件常做不到 3 倍,只好加套筒撐長度,他們就比較有套筒(lk/d = 4)與沒套筒(lk/d = 1)的抗滑力。
| 鎖緊方式 | lk/d = 1 | lk/d = 4(有套筒) |
|---|---|---|
| 扭力控制 | 4.26 kN(6 件) | 4.75 kN(6 件) |
| 降伏控制 | 4.68 kN(5 件) | 5.01 kN(5 件) |
有套筒的平均荷重只高 7% 到 12%(本站換算),變異係數則是 0.08 對 0.14 與 0.15。這張表量的是滑移荷重,不是預力。作者由此推論,模型預期的嵌入損失沒有那樣發生,並質疑大量使用套筒的做法。
這個結果要連同條件一起讀:M10 × 60、8.8 級、Geomet 鍍層、底漆試件,存放超過 72 小時後做靜態滑移,每組 5 到 6 件,也不是前面無塗層鋼的算例。它沒有測振動與疲勞,套筒本身也改變了接頭。所以能說的是這組試件的平均滑移荷重差異有限,不等於短夾持接頭通過了任何設計驗證。
嵌入本身的說法也不只一種。上述 1999 年的論文寫,嵌入總量幾乎與介面數、粗糙度無關,隨長徑比增加,算例是 lK/d 3.5 對應約 5 µm。RAIB 的分析註明依 VDI 2230:2003,正文則寫嵌入取決於面數與表面狀況,不隨螺栓長度改變。差異是否來自改版,本站沒有兩版原文可比,無法核實,引用時連出處一起寫比較安全。
含彈性體的 5 到 8d:目前只看到 GAF
回到 GAF 的第三個數字。本站用中、英、德文查「彈性體」與夾持長度倍數,沒有找到第二個來源。下面這段是本站的推論。
金屬接頭的嵌入是幾微米,來自表面,加長螺栓有用。彈性體的情況不同:預力保持得如何,取決於材料的時間效應、層厚、拘束條件與接頭剛性。彈性體承擔主要壓縮變形的接頭,前面那條只算幾微米嵌入的算法也不能直接套用。這些條件只用螺栓的 d 的倍數判定不了。
有公開文件的做法是讓金屬承受後續的夾緊力。SPIROL 的限位套指南寫,塑膠在不大的負荷下就會鬆弛,所以限位套做得比塑膠略短,螺栓頭或墊圈受力時同時貼合塑膠與限位套,後續增加的負荷由限位套吸收。那份指南談的是塑膠,用到橡膠上是類比。NASA-STD-5020B 的做法也可對照:全金屬件可用初始最小預力的 5% 估短期鬆弛,多接合面時這個假設可能不保守,含非金屬或塗層者要用試驗值。
過屈服的 6 個螺距:1d 有親戚,6P 查不到
第四個數字也查不到第二個來源。本站找到的是幾個長得像、但用途不同的值。
| 文件 | 內容 | 用途 |
|---|---|---|
| ISO 898-1:2009(9.2.5、9.3.5、9.4.5) | 受力的自由牙長至少 1d(短牙鋼構螺栓另有例外);與 9.3 伸長試驗合併時為 1,2d | 試驗夾具條件 |
| ISO 15330:1999 | 受力的自由牙長至少 1d | 氫脆試驗條件 |
| EN 1090-2 §8.2.2(Dünkel 2021 簡報轉述) | 牙尾與螺帽間完整牙:未預力至少 1P、預力 HV 至少 2P、預力 HR 至少 4P | 鋼構,讓牙段保有變形能力 |
三者都講自由牙長,GAF 寫的卻是夾持長度,兩者不是同一個量。一般螺栓過屈服時,塑性變形多半落在受力的牙段,所以這類規定也可能原本在講自由牙長。這只是待驗證的假說,GAF 原文寫夾持長度,我們照實列出。
算術上還有一件事。6 個螺距與 1d 同時要求,哪個會起作用?粗牙下 M1.6 的 6P 是 2.1 mm,M4 是 4.2 mm,都大於 1d;M3 與 M6 剛好相等,由「大於 1d」決定;M5、M8 以上 6P 都小於 1d,M10 是 9 mm 對 10 mm。也就是說這句話在粗牙下,只有 M4 以下(M3 除外)是 6P 在決定下限,其餘都是 1d。
短接頭用轉角法確實要小心。在彈性範圍內,短而硬的接頭,同樣的角度誤差換算出更大的力誤差;進入塑性區後曲線變平,要檢查的改成螺栓還有多少可用的塑性變形能力。要定這條線,比較穩的依據是實際接頭試驗或客戶自己的規範。
我們會怎麼用這些數字
回到開頭那句「至少要幾倍直徑」。查完之後,它比較像一個提醒,不是驗收條件。如果是我們看一張圖,會這樣處理:
- lK/d 小於 3 到 4,當成要算一下的訊號。把 fZ 和伸長量放在一起看,再對照接頭的需求,不直接判不合格
- 小尺寸不沿用 M10 的倍數。相同 lK/d 不保證相同的損失比例,要回到微米去算
- 有彈性體、墊片或厚塗層時,看試驗值。5 到 8d 我們找不到來源可以依靠
- 過屈服鎖付照客戶規範與接頭試驗。6 個螺距不當成依據
- 引用時寫清楚來源與版本。4:1 寫「可行時」,VDI 的數字寫哪一版
四個數字裡,約 4d 以上有具名建議但沒有推導,2 只在別的用途上找到,另外兩個目前停在一篇文章。它們仍然可能來自某本手冊或某家車廠的內部規範,只是本站讀不到。如果您手上有上游文件,歡迎告訴我們,這頁會更新。
這一篇屬於第 2 步,牙。完整的順序是母材、牙、頭型、驅動、表面處理、文件;至於為什麼順序做反了是重工而不是微調,見指定一顆螺絲。
常見問題
夾持長度 4d 是標準規定嗎?
本站沒有讀到任何標準把 4d 寫成一般規定。最早追到的是 RAIB 報告第 145 段轉引 Machinery’s Handbook 第 27 版,說法是可行時約 4 比 1 以上,屬於建議。德國鐵路的論文另寫 lk/d 3 到 5,並說小於此值被 DIN 25201-2 等文件禁止,本站沒有讀到該條文。
VDI 2230 有規定最小夾持長度嗎?
本站沒有讀到 VDI 2230 全文,無法回答有或沒有。讀得到的是:Würth 依 2003 版列的鎖緊係數表用 lK/d 2 與 5 分短長螺栓,1999 年的介紹論文寫表列值適用 lk/d 小於 10。這兩處都不是設計下限。
含橡膠的接頭夾持長度要 5 到 8 倍直徑嗎?
這個數字本站只在 GAF螺丝君 的知乎文章看到,文章沒有標出處。彈性體接頭的預力保持取決於材料的時間效應、層厚、拘束條件與接頭剛性,只用螺栓直徑的倍數判定不了。公開文件的做法是用金屬限位套承受後續夾緊力,或用試驗值。
同樣 lK/d,小螺絲的嵌入損失比較大嗎?
在嵌入量相同、應力相近時比較大,因為伸長量隨尺寸縮小。本站換算同樣 11 µm、同樣應力時,lK/d 4 的 M10 約掉 7%,M3 約掉 23%。這是模型換算,11 µm 用在 M3 是示例假設。
短夾持長度的接頭一定會出問題嗎?
要看接頭需求。Fraunhofer IGP 的 2019 年試驗比較 M10 的 lk/d 1 與 4,作者認為滑移荷重沒有顯著差異。但那是靜態滑移試驗,每組 5 到 6 件,沒有測振動與疲勞,不能外推到所有工況,也不等於設計驗證。
參考資料
- GAF螺丝君(2022-06-24)〈设计螺栓夹紧长度的理论基础〉,知乎專欄。四個經驗值的來源,文章未標出處
- Rail Accident Investigation Branch(2008,v5 2011)Rail Accident Report 20/2008,第 144–148 段與註 5、6
- Denkert, Kalkowsky, Flügge(2019)Experimental studies on the clamp length diameter ratio in highly stressed bolted joints. 24e Congrès Français de Mécanique, Fraunhofer IGP
- Bolt Science, The importance of the grip length to bolt diameter ratio
- Bolt Science, Preload Loss from Embedding in Bolted Joints
- Nord-Lock Group, How to optimize a bolted joint through clamped length
- Nord-Lock Group, Mythbusters: clamp length of at least five times the bolt’s diameter
- Böllhoff aktuell, Ausgabe 27: Sichern von Schraubenverbindungen
- Würth Industrie, DINO 技術手冊第 6 章〈Dimensionierung von metrischen Schraubenverbindungen〉,鎖緊係數表
- Shoberg, R. S.(1999)Review of the Application of Design Guideline VDI 2230 Using SR1 for PCs. 11th Annual Technical Conference on Fastening Technology
- VDI 2230 Blatt 1:2015 公開目錄(本站只讀到目錄)
- FVA Workbench 文件,Bolt connection:FZ 公式與 Table 5 的引用
- CalculateQuick, Embedded Loss Calculator:轉載的 VDI 嵌入值(第三方,未對到原表)
- DIN 25201-2:2015-12 公開目錄(本站只讀到目錄)
- DIN 25201-4:2021-11 公開目錄,B.4.7 Klemmlängenverhältnis(本站只讀到目錄)
- Dünkel, V.(2021)3. Fachtagung Mechanische Verbindungsmittel im Stahlbau 簡報:EN 1090-2 第 8.2.2 節的自由牙長要求
- ISO 898-1 目錄頁(現行 2013 版;條號與數值本站讀的是 2009 版)
- SPIROL, Compression Limiter Design Guide
- NASA-STD-5020B,Table 1 與附錄 A.3
VDI 2230 全文、Machinery’s Handbook、Bickford、Shigley、車廠規範本站都沒有讀到;ECSS-E-HB-32-23A 在查核當天下載失敗。NASA RP-1228 全文搜尋沒有長徑比規則。DIN 25201 的內容照 Denkert 等的論文轉述。嵌入值 3、3、2 µm 來自第三方轉載,未對到 VDI 原表。損失比例、M3 的 lK/d 17 到 18、7% 到 12%、6P 與 1d 的比較是本站換算;「過屈服的規定可能原本講自由牙長」是待驗證的假說,彈性體段是本站推論。本頁不是接頭設計計算書。
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