UN 차량 법규에는 인치 치수가 정확히 하나 있으며, 그것은 나사산입니다

이 글은 차량, 형식 승인, 벨트나 고정점 설치에 관한 조언을 하지 않으며 이 사이트는 인증 차량 부품 공급업체가 아닙니다. 이 글은 포럼 질문에서 나온 것이 아닙니다. 전혀 다뤄지지 않은 출처 계열 전체를 찾는 방법, 즉 지난 글에서 도달한 방법으로 찾은 주제입니다. 평소 쓰는 브라우저 도구는 여전히 사용할 수 없습니다.

어떤 문서를 읽었고 왜 재게재본인가

문서는 안전벨트 고정점과 관련 시스템에 관한 차량 승인을 다루는 UN 법규 제14호입니다. 문서 스스로 07 개정 시리즈 보충 5까지의 유효한 본문을 모두 반영했다고 밝히며 발효일은 2014년 6월 10일입니다. 이 사이트가 UN 차량 법규를 다루는 것은 이번이 처음입니다.

발행 기관의 사이트에서 읽지 않은 이유는 그 사이트가 저희 접근을 거부하기 때문입니다. 그곳의 법규 PDF는 이 사이트에 403 오류를 반환합니다. 대신 2015년 8월 19일 자 유럽연합 관보에 재게재된 본문을 읽었습니다.

이 재게재본에는 스스로에 관한 경고문이 있으며, 각주에 묻어 둘 것이 아니라 이 글 맨 앞에 두어야 합니다. “국제 공법상 법적 효력을 갖는 것은 UN/ECE 원문뿐이다.”(번역) 또한 지위와 발효일은 발행 기관의 최신 현황 문서로 확인해야 한다고 적혀 있습니다. 따라서 이 글은 재게재된 본문의 내용을 전할 뿐이며 그것이 현재 유효한 판이라고 주장하지 않습니다.

저희가 읽은 것은 5.5항과 그 앞뒤, 제목 부분, 그리고 문서 전체의 단어 수입니다. 시험 조항, 검사 조항, 부속서는 읽지 않았으며, 같은 법규가 다루는 어린이 좌석 고정 시스템의 요구 사항은 여기서 전혀 설명하지 않습니다.

인치 하나, 나머지는 모두 밀리미터

이 법규는 철저하게 미터법입니다. 거리는 밀리미터, 힘은 데카뉴턴으로 표기하며, 저희가 센 바로는 앞의 것이 143번, 뒤의 것이 24번 나옵니다.

그리고 7/16인치가 한 번 나옵니다. 고정점의 나사산이며 문서 안의 유일한 인치 치수입니다. inch와 UNF라는 단어는 그 한 문장에서 각각 한 번씩 나옵니다.

법규는 이 치수가 어디에서 왔는지 말하지 않으며 저희도 이를 재구성하지 않겠습니다. 말할 수 있는 것은, 나머지를 모두 다른 방식으로 재는 국제 법규 안에 나사산 사양 하나가 살아남았다는 사실이며, 이는 대개 그것을 바꾸는 비용이 그대로 두는 비용보다 크다는 신호입니다.

그리고 그것을 거둬들이는 단락

이 주제가 글 한 편의 가치가 있는 이유는 다음 단락에 있습니다. 제조사가 해당 좌석에 규정된 모든 고정점에 안전벨트를 부착해 차량에 장착했다면 다른 모든 요건을 충족하는 한 그 고정점에는 7/16인치 나사산이 전혀 필요 없습니다. 두 번째 면제는 일부 추가 고정점에 해당합니다.

즉 나사산은 아직 체결되지 않은 무언가가 고정점을 사용할 수 있는 곳에서는 요구되고, 이미 체결된 곳에서는 요구되지 않습니다.

이것은 저희의 해석이며 해석이라고 밝혀 두어야 합니다. 법규는 치수의 목적도, 면제의 이유도 밝히지 않고 둘을 진술할 뿐입니다. 하지만 두 단락을 함께 보면 이 나사산은 강도 요구라기보다 호환성 요구처럼 작동합니다. 이음을 더 강하게 하려고 있는 것이 아닙니다. 나중에 무언가를 부착할 수 있도록 있는 것입니다.

같은 짧은 조항의 세 번째 단락도 같은 방향을 가리킵니다. “고정점을 손상시키지 않고 안전벨트를 분리할 수 있어야 한다.”(번역) 분리 가능성은 편의가 아니라 요구 사항입니다. 한 번만 풀 수 있는 고정점은 적합하지 않습니다.

구멍은 규정되어 있고 볼트는 규정되어 있지 않습니다

단어 수에서 따라 나오는 사실이 하나 더 있습니다. 법규는 암나사를 규정하면서 그 안에 들어가는 수나사 부품은 한 번도 언급하지 않습니다.

screw라는 단어는 문서에 나오지 않습니다. torque라는 단어도 나오지 않습니다. bolt라는 단어는 정확히 한 번 나오는데 고정점과는 전혀 관계가 없습니다. 시험 장치를 설명하는 부분에서, 인장 시험 중 스트랩이 미끄러져 빠지지 않도록 턱이나 볼트를 추가해도 된다는 내용입니다.

이 구분은 기억해 둘 만합니다. 규제 대상은 차량의 구멍입니다. 그 안에 무엇을 어느 정도 조여 넣는지는 다른 사람의 문서가 다룹니다. 이런 규정 속의 나사산 크기는 인터페이스이며, 인터페이스는 최적화할 필요 없이 합의만 되면 됩니다.

이것으로 확정되는 것과 확정되지 않는 것

• 고정점에는 7/16인치, 20 UNF 2B 나사 구멍이 있어야 합니다
• 저희가 센 바로는 문서 전체에서 유일한 인치 치수이며, 문서는 mm를 143번, daN을 24번 씁니다
• 제조사가 해당 좌석에 규정된 모든 고정점에 벨트를 장착한 경우에는 이 요구가 적용되지 않으며, 다른 규정을 충족한다는 전제입니다. 일부 추가 고정점에도 적용되지 않습니다
• 이 나사산을 강도가 아니라 호환성 요구로 읽는 것은 저희의 해석입니다. 법규는 치수와 면제를 진술할 뿐 어느 쪽에도 이유를 밝히지 않습니다
• 고정점을 손상시키지 않고 안전벨트를 분리할 수 있어야 합니다
• 저희가 센 바로는 screw와 torque라는 단어는 나오지 않으며 bolt는 시험 장치 설명에서 한 번 나옵니다
• 저희는 원문이 아니라 재게재본을 읽었습니다. 발행 기관이 이 사이트의 요청을 거부하기 때문이며, 재게재본은 원문만 법적 효력을 갖는다고 밝힙니다
• 본문은 07 개정 시리즈 보충 5까지의 유효한 본문을 모두 반영했다고 밝히며 발효일은 2014년 6월 10일입니다. 이 글은 그것이 현재 유효한 판이라고 주장하지 않습니다
• 시험 조항, 검사 조항, 부속서는 읽지 않았으며 같은 법규가 다루는 어린이 좌석 고정 시스템은 여기서 설명하지 않습니다
• 차량, 형식 승인, 설치에 관한 조언은 하지 않으며 인치 나사산과 미터 나사산 사이의 환산이나 대체도 제시하지 않습니다

익혀 둘 만한 습관은 인터페이스와 요구 사항을 구별하는 것입니다. 두 당사자가 맞물리도록 존재하는 치수는 가능한 최선의 치수일 필요가 없으며, 미터 나사산이 더 낫다고 주장하는 것은 그 조항의 목적을 놓친 것입니다. 어떤 치수가 자의적으로 보일 때 물어야 할 것은 그것이 최적인지가 아니라 또 누가 거기에 맞춰야 하는지입니다.

이 글은 2단계: 나사산를 다룹니다. 전체 순서는 모재, 나사산, 머리, 구동부, 표면 처리, 문서이며, 순서를 바꾸면 재작업이 되는 이유는 영어 글 Specifying a screw에 설명되어 있습니다.

자주 묻는 질문

안전벨트 고정점에는 어떤 나사산이 있습니까?

법규는 고정점에 7/16인치, 20 UNF 2B 나사 구멍이 있어야 한다고 말합니다.

그것이 법규의 유일한 인치 치수입니까?

저희가 센 바로는 그렇습니다. inch와 UNF라는 단어는 그 문장에서 각각 한 번씩 나옵니다. 그 밖에 문서는 mm를 143번, daN을 24번 씁니다.

모든 고정점에 그 나사산이 필요합니까?

아닙니다. 법규에 따르면 제조사가 해당 좌석에 규정된 모든 고정점에 안전벨트를 부착해 차량에 장착한 경우에는 다른 규정을 충족하는 한 이 요구가 적용되지 않으며, 일부 추가 고정점에도 적용되지 않습니다.

왜 그 경우에만 나사산이 요구됩니까?

법규는 말하지 않습니다. 이를 강도가 아니라 호환성 요구로 읽는 것은 두 단락을 나란히 놓고 본 저희의 해석입니다.

법규는 볼트에 대해 무언가를 말합니까?

저희가 센 바로는 아닙니다. screw와 torque는 문서에 전혀 나오지 않으며 bolt는 고정점이 아니라 시험 장치 설명에서 한 번 나옵니다. 법규가 규정하는 것은 나사 구멍입니다.

벨트를 분리할 수 있습니까?

법규는 고정점을 손상시키지 않고 안전벨트를 분리할 수 있어야 한다고 말합니다.

이것이 법규의 현행판입니까?

이 글은 그렇다고 말하지 않습니다. 저희가 읽은 본문은 07 개정 시리즈 보충 5까지의 유효한 본문을 모두 반영했고 발효일이 2014년 6월 10일이라고 밝히며, 저희가 읽은 재게재본은 지위와 발효를 발행 기관의 최신 현황 문서로 확인해야 한다고 말합니다.

왜 재게재본을 읽었습니까?

발행 기관 웹사이트가 이 사이트에 403 오류를 반환하므로 유럽연합 관보에 재게재된 본문으로 법규를 읽었습니다. 그 재게재본은 국제 공법상 법적 효력을 갖는 것은 원문뿐이라고 밝힙니다.

이것은 차량이나 부품을 위한 지침입니까?

아닙니다. 차량, 형식 승인, 설치에 관한 조언은 하지 않으며 이 사이트는 인증 차량 부품 공급업체가 아닙니다.

참고 자료

• UN 법규 제14호, 안전벨트 고정점, ISOFIX 고정 시스템, ISOFIX 상단 테더 고정점 및 i-Size 좌석 위치에 관한 차량 승인 통일 규정, 2015년 8월 19일 자 유럽연합 관보 재게재본. 5.5항과 전문의 단어 수를 확인하기 위해 읽음

이 법규는 발행 기관의 사이트에서 읽지 않았습니다. 그 사이트가 이 사이트에 403 오류를 반환하기 때문입니다. 본문은 유럽연합 관보에 재게재된 것으로 읽었습니다. 그 재게재본은 국제 공법상 법적 효력을 갖는 것은 UN/ECE 원문뿐이라고 스스로 밝히고, 지위와 발효일은 발행 기관의 최신 현황 문서로 확인해야 한다고 적고 있습니다. 따라서 이 글은 재게재된 본문의 내용을 전할 뿐이며 현재 유효한 판을 제시한다고 주장하지 않습니다. 본문은 07 개정 시리즈 보충 5까지의 유효한 본문을 모두 반영했으며 발효일이 2014년 6월 10일이라고 밝힙니다. 저희가 읽은 것은 5.5항과 그 앞뒤, 제목 부분, 문서 전체의 단어 수입니다. 시험 조항, 검사 조항, 부속서는 읽지 않았으며, 같은 법규가 다루는 어린이 좌석 고정 시스템은 여기서 설명하지 않습니다. 이 사이트가 UN 차량 법규를 다루는 것은 이번이 처음입니다. 다음은 법규의 진술이 아니라 저희가 직접 센 수와 해석입니다. 이 나사산이 문서의 유일한 인치 치수이며 mm는 143번, daN은 24번 쓰인다는 것, screw와 torque는 나오지 않고 bolt는 시험 장치 설명에서 한 번 나온다는 것, 그리고 이 나사산이 강도 요구가 아니라 호환성 요구처럼 작동한다는 것입니다. 법규는 치수의 목적도 면제의 이유도 밝히지 않으며, 이 글은 치수의 기원을 재구성하지 않습니다. 인치 나사산과 미터 나사산 사이의 환산이나 대체는 제시하지 않습니다. 이 글은 포럼 질문에서 나온 것이 아니며 전혀 다뤄지지 않은 출처 계열을 찾는 과정에서 나왔습니다. 차량, 형식 승인, 설치에 관한 조언은 하지 않고, 이 사이트는 인증 차량 부품 공급업체가 아니며, 어떤 브랜드도 거명하지 않습니다. 이 사이트가 평소 쓰는 브라우저 도구는 여전히 사용할 수 없습니다.