鍍鋅厚度動不動扭矩係數?四份試驗三種答案,買家該寫膜厚上限、面漆,還是摩擦窗口
閱讀約 10 分鐘。鍍鋅規格通常只寫一個最小厚度,所以多鍍一點看起來只是多送防鏽。但文獻對「厚一點,扭矩係數 K 會怎樣」給了三種答案:兩份中文試驗報告上升,Ma 2020 評為影響輕微,Nassar 與 Zaki 2009 被轉述為摩擦下降。這篇要談的是這幾份試驗為什麼講不到一起,以及規格該怎麼寫。接下來依序回答四件事:K 為什麼高到 0.36、那幾個 P 值到底比了什麼、鈍化層的結論還能不能用、買家該寫哪一種要求。
鎖付靠扭矩控制時,本站建議先寫摩擦窗口與試驗條件,再指名整套鍍層系統,膜厚上限只當輔助。 這幾份試驗的條件部分不同、部分未報,所以不能把結果差異單獨歸給膜厚。本站的假說是:面漆有無未明的舊鉻酸鹽件上,厚度量得到影響;Ma 那種有面漆的三價鉻系統裡,厚度的影響被面漆蓋過。沒有一份試驗在同一批件上比過,這只是假說。
四份試驗,把條件攤開來看
先把結果和條件放在同一張表。最後一欄是本站實際讀到的東西,因為這四份的證據強度差很多。
| 來源 | 鍍層條件 | 比較的厚度 | 結果 | 本站讀到 |
|---|---|---|---|---|
| GAF 轉貼的中文試驗 | 電鍍鋅+鉻酸鹽 c2C/c2D;尺寸未寫;螺栓與法蘭螺母同表處 | 標示 Zn5、Zn12,實測膜厚未報 | K 上升:c2C 約 0.29→0.35,c2D 約 0.25→0.29(本站由圖讀數) | 知乎文章與圖表,原刊未追到 |
| 螺絲百科轉貼的中文試驗 | M10×1.25×60、10.9 法蘭螺栓,c2C/c2D;對手件未寫 | 標示 Zn5、Zn12,實測膜厚未報 | K 上升:c2C 0.494→0.518,c2D 0.277→0.292;頭下摩擦基本不變,牙摩擦 0.331→0.372、0.148→0.178 | 轉貼全文,作者與期刊不明 |
| Ma 2020 | M10×1.5;未另註明時是酸性鋅鎳+透明三價鉻+面漆,配鍍鋅螺母與墊圈(未鈍化、無面漆) | 6、9、11.5 µm | marginal(影響輕微);圖上 μtot 約 0.105→0.11 | 全文 |
| Nassar、Zaki 2009 | 鍍層種類本站未確認 | 16.4、22.6 µm(Ma 轉述) | Kumar 2022 轉述:牙摩擦細牙 −18%、粗牙 −7%,承面 −2~3% | 摘要與兩份轉述 |
表裡找不到條件確定相同的兩列,所以「輕微」和「上升約 5%」也不算明確相反。第四列本身則有兩種講法。Ma 在引言寫增厚讓 K 與摩擦係數 moderately or slightly decreased(中度或略微下降),到結果段又寫厚度沒有扮演顯著角色;Kumar 那段給的是百分比。全文本站沒有讀到,所以這一列只能當方向。
另外常被引的「5–12 µm 不影響摩擦」出自 Products Finishing 的一篇業界文章,作者同樣是 Ma,任職的 Pavco 賣這類鍍液。那句的原文是 expected not to affect(預期不影響),而論文實際量到 11.5 µm,下緣是 6 µm。它不是第五份資料,也沒有量到 5 µm 對 12 µm 這一組比較。
K 高到 0.36,是線索
條件差多少,先看基準。GAF 的控制實驗 K 約 0.36–0.38,螺絲百科那份到 0.49,而 NASA 的設計指引給的是乾燥約 0.20、潤滑 0.11–0.15。這些 K 高得不尋常。
換算一下就看得出落點。GAF 沒寫螺栓尺寸,這裡假設 M10×1.5、承面平均直徑 14–16 mm,代入 Ma 論文的式 [3],K 0.36 對應 μtot 約 0.255–0.275。Ma 量到沒有面漆時 μtot 是 0.28,她引的文獻範圍是 0.27–0.41,換算值只和這個範圍的下緣部分重疊。她也寫明這個水準多數車廠規格不接受。螺絲百科那份 c2C 的總摩擦係數是 0.344。
兩份中文試驗都沒有提到封孔劑或面漆,數值又接近 Ma 的無面漆水準,所以本站的假說是它們量的是沒有面漆的表面。這只是待驗的假說,尺寸、對手件與試驗條件也可能把 K 推高,原文沒有明寫。 若假說成立,分歧就有了一個可能的解釋:Ma 的 Fig. 5 摩擦水準在 0.10–0.12,是有面漆的件。面漆是最外層,鎖付時先接觸的是它。沒有面漆時,牙面上直接摩擦的是鋅與鉻酸鹽膜,厚度才有機會表現出來。
四個 P 值排不出誰大
那厚度和鈍化層哪個影響大?GAF 的表給了四個單因子變異數分析的 P 值:強度 0.0028、支承面硬度 0.249、鍍層厚度 0.0071、鈍化層 9.09×10−9,並下結論說鈍化層影響最大。但厚度和鈍化層在表裡是交叉的四組,各 10 筆,一個因子只有一個 P 值,那它是拿哪幾組算的?原文沒說。
本站把圖上的數字讀下來重算。圖只有 320 像素寬,末位數字讀不準,所以下表只取到約略值。強度與硬度重算得到 0.0034 與 0.224,和原文接近,表示讀數大致可用。接著試各種算法,最接近原報厚度 P 值的是 Zn5.c2D 對 Zn12.c2D,最接近原報鈍化層 P 值的是 Zn12.c2C 對 Zn12.c2D(約 2×10−8,沒有完全重現)。把兩組合併成 20 對 20 的算法,兩個都差得更遠。這不能證明原作者就是這樣算的,分組仍然未確認。
| 比較 | 平均 K | 差 | 重算 P | 最接近的原報 P(分組未確認) |
|---|---|---|---|---|
| 厚度,c2C:Zn5→Zn12 | 0.293→0.350 | +19% | 約 8×10−6 | 未報 |
| 厚度,c2D:Zn5→Zn12 | 0.250→0.285 | +14% | 約 0.008 | 0.0071 |
| 鈍化,Zn5:c2C→c2D | 0.293→0.250 | −15% | 約 0.005 | 未報 |
| 鈍化,Zn12:c2C→c2D | 0.350→0.285 | −18% | 約 2×10−8 | 9.09×10−9 |
不管原作者用的是哪一種,這張表說明了一件事:P 值的排序會隨配對改變。改看 c2C 與 Zn5 這一側,厚度的 P 值反而比鈍化層小。P 值本來也不是影響大小,它受每組的散布左右,Zn12 兩組散布小,P 值就小。 在這份資料裡,厚度與鈍化層的差是相近的量級,不能憑 P 值說鈍化層最大。要排序,得用統一的效果尺度和雙因子模型,原文沒有做。
原文還把 0.249 解讀成「均值有 24.9% 的概率相等」。P 值的意思不是這個,它是在各組母體均值相等、檢定假設也成立時,得到目前或更極端統計量的機率。硬度那一組只有 45 鋼與 Q235 兩種墊塊,各 10 筆,沒有測出差異不等於沒有影響。Ma 換鋁墊圈,承面摩擦從約 0.11 跳到 0.29,支承面材料照樣要寫進條件。
鈍化層影響很大這件事,倒是另有資料支持。螺絲百科那份的 K 從 0.494 降到 0.277,差 44%;Zn5 與 Zn12 標示組的 K 均值只差約 5%。同樣標示 c2C 到 c2D,兩份試驗一份差 15–18%,一份差 44%,這個落差本站解釋不了。
鈍化層的結論,停在鉻酸鹽年代
鈍化層影響大,放到今天的鍍件上還成立嗎?這要先看 c2C、c2D 是什麼。它們是鉻酸鹽代號,依 ISO 4520:1981 的表 1,C 型是黃色帶虹彩,膜重 0.5–1.5 g/m²;D 型是橄欖綠不透明,膜重大於 1.5 g/m²。D 型的膜重分級高於 C 型。較軟的薄膜造成潤滑是 GAF 的解釋,它沒有用膜重、硬度或表面分析驗證,膜重分級也推不出這個機制。
傳統六價鉻鉻酸鹽在車輛領域已受限,歐盟報廢車輛指令把六價鉻限在每一均質材料 0.1%,Ma 也寫三價鉻是目前偏好的替代品。兩份中文試驗的化學是本站依舊代號判讀的,原文沒有另外確認。ISO 4042 在 2018 年換掉代號系統,舊代號現在印在 2022 版標題寫著「已作廢」的附錄裡。GAF 文末教的 Fe/Ep.Zn5.c2C 這類標記,新案不宜再照抄;舊圖面碰到時,要先確認對方實際做的是什麼。
Ma 測的三價鉻結果不一樣。她量到的鈍化層只有 70–114 nm。有面漆的透明鈍化系統裡,所測的浸漬時間與濃度影響不大;另一組比較裡,沒有面漆時黑色與透明的 μtot 都在 0.28 上下,上了面漆,黑色約 0.09、透明約 0.12(圖上讀數)。她寫得很直接,三價鈍化層本身不改善扭矩-夾持力關係,通常要再加面漆。
換句話說,鉻酸鹽的結果不能換算成「改黑色三價鉻也會這樣」。GAF 的圖上 c2C 屈服軸力約 27–29 kN,c2D 約 40 kN,螺絲百科那份是 42.0→58.4 kN,兩份的方向相同。這是屈服時的軸力,不是相同扭矩下工作預力多四成,螺絲百科那兩組的屈服扭矩就不一樣。在 Ma 測的系統裡,摩擦變化最大的是面漆:μtot 從 0.28 降到最低 0.08,少 71%,論文也寫面漆能縮小散布。這能不能推到所有三價鉻系統,論文沒有回答。
標準差少 55%,證明到哪裡
回到 GAF 最吸引人的那個數字。兩批標示 5 µm、c2C 的螺栓,一批控制在 5–7 µm,一批只要大於 5 µm,K 的平均從 0.3785 變 0.3612,標準差從 0.03416 變 0.01531。少 55.18% 這個算術本站驗過是對的。
這表示在這批舊鉻酸鹽件上,收窄厚度可能收窄 K。要當規格依據,還缺三樣東西。原文沒寫每批幾顆,也沒寫未控制那批的實際厚度分布;只有兩批,批與批的差異和厚度的影響分不開;條件是舊的 c2C。
還有一處對不上。同一篇的表裡 Zn5.c2C 平均約 0.29,控制實驗的 5–7 µm 卻是 0.36,比表裡 Zn12.c2C 的 0.35 還高。差了 0.07,超過表中 Zn5 與 Zn12 兩組的 K 均值差。可能是尺寸或批次不同,原文沒有交代。再加上螺絲百科的 0.494,同一個 Zn5 c2C 的標示對到三個 K。法蘭幾何與承面差異可能是原因之一,現有資料分不開各因素。這件事比任何一個 P 值都實用:鍍層標示決定不了 K。
規格該寫哪一種
既然標示決定不了 K,問題就回到開頭的三個選項。它們管的東西不同,缺口也不同。
| 寫法 | 管到什麼 | 證據 | 管不到什麼 |
|---|---|---|---|
| 膜厚上限 | 螺紋配合;中文試驗條件下的牙摩擦 | 單一來源,樣本數不明 | 面漆、鈍化、潤滑;Ma 的條件下幾乎沒差 |
| 指定面漆 | Ma 系統裡變化最大的一層 | Ma 全文,μtot 0.28→0.08 | 結果本身:型號、濃度、溫度都會動摩擦 |
| 摩擦窗口 | 直接管結果 | Ma 寫多數車廠採用;試驗方法有 ISO 16047 | 沒寫試驗條件就沒有意義;要花試驗費 |
如果接頭的預力要靠扭矩控制,本站會這樣寫(這是建議,沒有試驗驗證過,也不是標準要求):
- 先寫窗口。窗口的數字從接頭計算來,不要抄別人的。Ma 引的是 GM、Tesla 0.10–0.16,VW 0.09–0.15。Torres Gumà 的 Delta-Lube 10 產品頁宣稱 μtot 0.09–0.14,括註 VDA 235-101,另一組 0.08–0.16 括註 VW 01129,和 Ma 的 VW 數字不同。本站沒有確認這是不是標準的通用要求,VDA 235-101 也沒有讀到全文,條文要向客戶或 VDA 確認。
- 窗口要帶試驗條件。對手件的材質與鍍層、承面、轉速、目標夾持力、每批抽幾顆、判定看平均還是每一顆。ISO 16047 明講 K 只在相同摩擦條件下有效。換了墊圈,不能假設原量測或扭矩校準仍適用,要確認新組合還在窗口內。
- 牙與頭下分開要。螺絲百科那份的厚度主要動牙摩擦,頭下基本不變,μtot 會把這種變化攤平。試驗本來就量得出 μth 與 μb,報告上一起列。
- 指名整套系統。ISO 4042:2022 的適用範圍列了轉化被膜、封孔劑、面漆、潤滑劑四層,新代號每層各留一格。面漆寫型號或核准清單,配方變更要事先通知。
- 膜厚上限當輔助。它的主要理由是螺紋配合,GAF 那批的散布變小可以當線索。寫上限時要寫量哪裡、怎麼量,厚度的定義本身就是一個平均。Ma 也寫了,電鍍厚度隨電流密度與滾鍍狀況變動是常態,5–7 µm 這麼窄的帶子,先問鍍廠做不做得到。
- 要重複鎖付就寫明。窗口通常是第一次鎖付的值,摩擦會隨次數走。Steinbeis 實驗室的說明是,VDA 235-101:2021 以 ISO 16047 為基礎,另外看平均以外的最小值、最大值、跨距與多次組裝。這是實驗室的轉述,不是標準原文。
兩個例外。小於 M3 的尺寸不在 ISO 16047 的基本適用範圍 M3–M39 內,治具、感測器與允收準則要另外約定。而接頭設計與客戶要求都不需要管制扭矩-夾持力關係時,可以評估不另訂窗口,其他適用要求照舊。
規格改動之後還有一步。從舊鉻酸鹽換到三價鉻,或換一種面漆,舊的鎖付扭矩就失去依據,要整組重新建立。
還不能判斷的事
本站沒有找到一份試驗,在同一批鋅件上同時改厚度與有無面漆,所以「面漆蓋過厚度」目前是把不同論文拼起來的假說,而且各研究的條件部分不同、部分未報。Ma 的 Fig. 5 未另註明時是鋅鎳,純鋅是否一樣,論文沒有單獨交代。Nassar 與 Zaki 的鍍層種類與下降的原因,本站沒有讀到全文。兩份中文試驗的作者、期刊與樣本也都查不到原刊,GAF 表的重算建立在低解析圖上,分組未確認。
回到開頭那個多鍍一點的問題。在 Ma 那種有面漆的系統裡,多鍍幾微米對摩擦大概不是主要風險;在兩份中文試驗那種件上,換算下來,同一個扭矩的預力可能少約 5% 到 16%(K 增加 5% 到 19% 的換算)。手上是哪一種,要看實際的系統。分不出來的時候,量一次 μ 比讀四篇論文快。
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這一篇不屬於六步中的任何一步。它橫跨各步,或者發生在組裝之後。導致它的那些決定是在哪裡做的,見指定一顆螺絲,那篇寫的是順序,以及為什麼順序做反了是重工。
常見問題
電鍍鋅厚度增加,扭矩係數會變大還是變小?
文獻不一致。兩份中文試驗在沒有提到面漆的鉻酸鹽件上,標示 Zn12 的 K 高於 Zn5;Ma 2020 在有面漆的條件下,6 到 11.5 µm 影響輕微;Nassar 與 Zaki 2009 被 Kumar 2022 轉述為牙摩擦下降(細牙 18%、粗牙 7%),但 Ma 轉述為沒有顯著影響,本站沒有讀到全文。沒有一份試驗在同一批件上比過這些條件。
鍍層控制在 5–7 µm,K 的標準差真的少 55%?
數字來自 GAF 文章:K 標準差 0.03416 變 0.01531,算術正確。但那是兩批標示 c2C 的件的比較,原文沒寫每批顆數與實際厚度分布,批次差異和厚度影響分不開。可以當線索,不宜直接當規格依據。
為什麼這些試驗的 K 高到 0.36 甚至 0.49?
本站的假說是它們量的是沒有面漆的表面,尺寸、對手件與試驗條件也可能有影響。以 M10×1.5、承面 14–16 mm 假設換算,K 0.36 約等於 μtot 0.255–0.275,接近 Ma 2020 量到的無面漆 μtot 0.28,和她引的 0.27–0.41 只有下緣重疊。0.49 那份是法蘭螺栓,總摩擦係數 0.344。兩份中文原文都沒有明寫有無面漆。
鈍化層對摩擦影響最大嗎?
要看系統。鉻酸鹽 c2C 換 c2D 時,中文試驗的 K 下降 15% 到 44%,但 P 值不足以排出它比厚度大。Ma 2020 測的三價鉻不同:沒有面漆時黑色與透明的 μtot 都約 0.28,有面漆時黑色較低;有面漆的透明系統裡,浸漬時間與濃度影響不大。她測的系統裡變化最大的是面漆,μtot 可從 0.28 降到 0.08。
規格要寫膜厚上限還是摩擦窗口?
預力靠扭矩控制時,本站建議先寫摩擦窗口與試驗條件(對手件、承面、轉速、夾持力、抽樣與判定),再指名整套鍍層系統,膜厚上限當輔助,主要為螺紋配合。窗口數字要從接頭計算來。這是本站的建議,不是標準要求;VDA 235-101 全文本站沒有讀到。
參考資料
- Ma, J.(2020)An Experimental Study on Factors Affecting the Friction Coefficients in Electroplated Bolts,Tribology Transactions 63(5):913–923(全文)
- Ma, J.,Factors Affecting Frictional Properties of Plated Bolts,Products Finishing(頁面日期 2024-09-11)
- Kumar, Persson, Sherrington, Glavatskih(2022)Changes in friction of zinc flake coated threaded fasteners…,Tribology International 170:107498(全文;本頁只用引言對 Nassar 與 Zaki 的轉述)
- Nassar, S. A., Zaki, A. M.(2009)Effect of Coating Thickness on the Friction Coefficients and Torque-Tension Relationship in Threaded Fasteners,Journal of Tribology 131(2):021301(本站只讀到摘要)
- GAF螺丝君〈摩擦系数,与接触面积硬度镀层的厚度有关系吗?〉知乎,2022-06-22(未標原始出處)
- 〈表面处理对螺栓拧紧有什么影响〉螺絲百科(法士威),2023-03-11(轉貼,無作者與期刊)
- ISO 4520:1981 Chromate conversion coatings on electroplated zinc and cadmium coatings(公開樣本,表 1)
- ISO 4042:2022 Fasteners — Electroplated coating systems(適用範圍與預覽;本站沒有讀到全文)
- ISO 16047 Fasteners — Torque/clamp force testing(本站引用範圍見相關文章;本頁未逐條核對現行版)
- VDA 235-101 Reibungszahleinstellung von mechanischen Verbindungselementen mit metrischem Gewinde(只讀到書目,本站沒有讀到全文)
- Steinbeis 分析中心,VDA 235-101 說明頁(實驗室轉述,非標準原文)
- Torres Gumà,Delta-Lube 10 Grün 產品頁(產品宣稱的摩擦窗口,非標準原文)
GAF 表 1 的 K 值由 320 像素寬的圖讀出,末位數字不準;平均值、百分比、重算 P 值與最接近的分組都是本站計算,分組未確認,不是原文所寫。Ma 圖上的摩擦值是本站由圖讀數。K 換算 μ 的螺栓尺寸與承面直徑是本站假設。本站沒有做過這些試驗。
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