一公噸台灣螺絲進歐盟，2026 年的 CBAM 憑證錢是 124 歐元：從法規附件逐格算出來

五個數字，四份文件

CBAM 從 2026 年 1 月 1 日起進入正式期，歐盟進口商要為進口貨品內含的排放購買憑證。 算一公噸貨要多少錢，需要五個數字，散在四份文件裡。 下表是 2026 年進口一公噸台灣產、稅則 7318 的螺絲，走預設值路線的每一格。

公式是歐洲扣件經銷商協會（EFDA）2026 年 3 月那份指南寫的： 「特定排放減去基準值乘 CBAM 係數，再乘憑證價格，再減第三國已付的碳費」。 第三國已付碳費這一項，EFDA 說細則未定，先設為零；台灣的碳費能不能扣、怎麼扣，目前沒有可引用的規定。 EFDA 自己的範例 1 正是「7318 14 99 台灣」，用假設的 80 歐元算出 131.85； 把 80 換成執委會實際公布的 75.36，就是上表的 124.18。

那張 Taiwan 表，7318 十六列都是同一個數字

2025/2621 的附件 I 是按國家分表，每一國一張，台灣那張從公報第 1,799 頁開始。 7318 底下從 7318 11 00 木螺絲到 7318 29 00 非螺紋製品共十六列， 直接排放全部是 2,707，間接排放全部標 N/A，生產路線全部標 (C)。 不鏽鋼的 7318 12 10、7318 14 10、7318 15 35 也是 2,707，跟碳鋼同一個數字。

這件事有兩個實務後果。第一，走預設值時不必查自己的螺絲落在哪一個八位碼，台灣任何 7318 都是同一格。 第二，預設值不區分不鏽鋼與碳鋼，而不鏽鋼的實際排放通常高得多； 對出不鏽鋼件的廠，預設值可能反而比實際值便宜，這跟碳鋼件的情況相反。

對照幾個常被拿來比的產地，用同一條公式與同一個 75.36：

台灣與中國只差 2.6 歐元。預設值是執委會依各國電網與鋼鐵製程平均加上加成算的， 它不知道你的盤元是誰軋的；「台灣製」在這條路線上沒有折扣。 要拿到比 2,978 低的數字，只有一條路：供應鏈實際排放經歐盟認可的查證機構查證。

網路上的試算差在哪：2.2 這個數字，以及沒扣的那一項

繁中搜尋「CBAM 螺絲 費用」，第一頁有一篇物流業者 2026 年 7 月的試算， 假設年出歐盟 2,000 公噸碳鋼扣件，預設值「約 2.0 到 2.5，以 2.2 計」， 實測值 1.4，憑證 75.36，算出預設值路線 331,600 歐元、實測路線 211,000 歐元。 這兩個結果跟法規對不上，原因有兩處。

第一，預設值不是估的，是查表的。 2,978 印在公報上，不是「約 2.0 到 2.5」。用 2.2 算會把預設值路線的成本低估三分之一以上。

第二，公式裡有一項減法被整個略過。 進口商要買的憑證數不是「排放乘噸數」，而是排放減去基準值乘 CBAM 係數之後的差額。 2026 年這一項是 1,364 乘 0.975 等於 1.330。 套回那篇文章自己的假設：實測值 1.4 減 1.330 只剩 0.07， 2,000 公噸乘 0.07 乘 75.36 是 1 萬歐元出頭，不是 21 萬。 如果依 EFDA 實際值範例用的基準值 1,520 來算，差額是負的，憑證數為零。

同一頁搜尋結果裡另有一篇寫「2026 年起預設值全面失效」。 2025/2621 這份條例的標題就是「establishment of default values」，2026 年 7 月還修正了一次； 預設值沒有失效，它是正式期的法定備援值，而且加成逐年提高。

2027 與 2028 不用等公告，現在就算得出來

公式裡有兩個數字是逐年遞增的，而且都已經寫在法規裡：預設值的加成（10%、20%、30%）， 以及 CBAM 係數（0.975、0.950、0.900）。憑證價格固定在 75.36 不動，只換這兩項：

憑證價格一塊錢都不漲，三年內每公噸成本上升 39%。 這是法規結構造成的，不是碳市場造成的。報價要寫到 2028 年的合約，這一段要算進去。

EFDA 另外提醒一條對出口廠有利的規定：2027 年進口的貨若能用材質證明、原料發票等文件證明是 2027 年之前製造的， 可以沿用 2026 年較低的預設值。也就是說，出貨文件上的製造日期會直接影響對方要買幾張憑證。

124 歐元佔報價的多少

工商時報 2026 年 9 月 18 日引扣件統計協會的數字：今年前八月台灣扣件平均出口單價 3.67 美元一公斤， 8 月對歐盟 27 國加英國出口 3.21 萬公噸。 以歐洲央行 2026 年 9 月 24 日的參考匯率 1.1367 換算，3.67 美元一公斤是 3,229 歐元一公噸； 124.18 歐元佔 3.85%。 拿 8 月那 3.21 萬公噸全部套預設值，是一個月約 399 萬歐元的憑證，由歐盟那一端的進口商買單。

這兩個數字是協會統計經新聞轉述，不是海關原始表，平均單價也混了各種產品； 它們只夠回答「這筆錢是報價的幾個百分點」這種量級問題，不能拿來算個別訂單。 對進口商來說，3.85% 的成本要不要往供應商身上壓，是議價問題； 但它壓得下來的前提是供應商能給出經查證的實際值，而那一段在 2026 年幾乎不可能完成。

公報裡印著 #VALUE! 的那幾列，跟不鏽鋼線材有關

同一張 Taiwan 表往前翻幾頁，7218 到 7223 的不鏽鋼半成品、扁軋、棒與線材， 2025 年 12 月 31 日公報版的數字是 8,670、8,690 與 10，另有 7219 22、7219 34、7220 20、7221 四列 在含加成的三欄印著 Excel 的錯誤值「#VALUE!」。 2026 年 7 月 20 日通過的修正條例 2026/1740 在前言第 7 點承認這是「合併表格時在短時間內造成的抄錄錯誤」， 點名的正是「台灣，稅則 7218 到 7223」。修正版把這些列全部改成「–」， 依附件 I 開頭的規則，改用「其他國家與地區」那張表的數值，並追溯自 2026 年 1 月 1 日適用。

7318 那十六列在修正版裡沒有動，仍是 2,707。 但這件事對不鏽鋼螺絲廠有意義：走實際值路線時，前驅物線材若拿不到查證資料要用預設值， 台灣不鏽鋼線材現在沒有自己的數字，落到全球排放最高十國平均的那張表。 這是走實際值路線時要先跟線材供應商確認的第一件事。

修正條例還做了一件會改變引用方式的事：前言第 10 點說為了避免四捨五入不一致， 2026、2027、2028 三個含加成的欄位全部刪除，加成改由 CBAM 登錄系統從「總排放」那一欄計算。 所以之後引用台灣的預設值，正確的說法是「2,707，2026 年加成 10%」， 而不是直接引 2,978；2,978 是本站依該規則算出來的，與原公報版一致。

本站沒有讀到的部分

沒有讀排放計算方法的實施條例 2025/2547，實際值路線的系統邊界（盤元的線材處理算不算）EFDA 說仍有法律不確定性，本篇不碰。 第三國已付碳價的扣抵細則未定，台灣碳費能否扣抵沒有可引的條文。 2026 年第三季憑證價格在寫作時尚未公布（執委會排定 10 月 5 日），第四季 2027 年 1 月 4 日。 出口單價與噸數為新聞轉述的協會統計。 所有「每公噸成本」都是本站依公開數字計算，不是任何機關公布的數字。

這一篇屬於第 6 步，文件。完整的順序是母材、牙、頭型、驅動、表面處理、文件；至於為什麼順序做反了是重工而不是微調，見指定一顆螺絲。

常見問題

台灣螺絲的 CBAM 預設值是多少？

依歐盟實施條例 2025/2621 附件 I 的 Taiwan 表，稅則 7318 全部十六列的直接排放預設值都是 2,707 tCO2e 每公噸，間接排放不適用，生產路線標 (C)。2026 年進口加成 10% 為 2,978，2027 年 20% 為 3,248，2028 年起 30% 為 3,519。2026 年 7 月的修正條例 2026/1740 沒有更動 7318 的數值，但刪除了含加成的欄位，加成改由 CBAM 登錄系統從 2,707 計算。

一公噸螺絲的 CBAM 憑證錢怎麼算？

用 EFDA 指南的公式：預設值減去基準值乘 CBAM 係數，再乘憑證價格。2026 年台灣 7318 的算式是 (2.978 − 1.364 × 0.975) × 75.36，得 124.18 歐元一公噸。基準值 1,364 來自 2025/2620 附件第 5.3 點路線 C，係數 0.975 是 2026 年 EU ETS 的免費配額比例，75.36 是執委會公布的 2026 年第一季憑證價格。第三國已付碳費目前設為零。

為什麼網路上算出來的數字跟這裡不一樣？

常見的兩個差別：一是用估計的預設值（例如「約 2.2」）而不是附件裡查表的 2,978；二是漏掉基準值那一項減法，直接用排放乘噸數乘價格。第二個差別影響更大，因為 2026 年可扣的 1.330 幾乎等於一般碳鋼扣件經查證的實際排放，扣完之後憑證數會趨近零。所以預設值與實際值的差距不是兩個排放數字的差，是 124 歐元對趨近零的差。

2026 年進口的貨，實際值能用嗎？

法規允許，但 EFDA 2026 年 3 月的判斷是幾乎做不到。實際值必須經歐盟會員國認可的查證機構查證，第一批機構最早 2026 年夏天才取得認證，而 2026 年進口貨的查證窗口是 2027 年 1 月到 9 月 30 日申報截止前。EFDA 的原話是「以目前情況看，不能務實地假設 2026 年進口的實際值能在 2027 年通過查證」，並建議進口商依預設值提列準備金。

參考資料

• Commission Implementing Regulation (EU) 2025/2621 —— 預設值的建立，附件 I 各國表（EUR-Lex 官方全文，2025-12-31 公報）
• Commission Implementing Regulation (EU) 2026/1740 —— 修正 2025/2621 附件 I 與 IV（2026-07-20 通過、07-31 公報，追溯自 2026-01-01）
• Commission Implementing Regulation (EU) 2025/2620 —— 免費配額調整的計算，附件第 5.3 點基準值表
• European Commission —— Price of CBAM certificates（2026 年第一季 75.36、第二季 75.28 歐元）
• EFDA —— CBAM cost calculation in 2026（2026 年 3 月第 2 版，公式、係數表、範例 1 台灣 7318 14 99）
• ECB 歐元參考匯率 —— 2026-09-24 USD 1.1367
• 工商時報 2026-09-18 —— 台灣螺絲扣件轉型策略見效（引扣件統計協會：前八月平均單價 3.67 美元／公斤、8 月對歐盟＋英國 3.21 萬公噸）
• 民生國際物流 2026-07-03 —— CBAM 2026 申報實戰（本篇對照的試算出處）
• CBAM 那 50 公噸不是你的噸數 —— 門檻怎麼算
• 客戶要碳排數據，實際上在要什麼 —— 兩條資料線的差別

所有每公噸成本為本站 2026-09-25 依上列公開數字計算。基準值取碳鋼路線 (C) 的 1,364；實際值路線的基準值要按前驅物加權，EFDA 範例用 1,520，本篇只在對照段引用。2026 年第三季憑證價格寫作時未公布。出口單價與噸數為協會統計經新聞轉述，非海關原始表。未讀 2025/2547。