Eine UN-Fahrzeugregelung enthält genau ein Zollmaß, und es ist ein Gewinde

Diese Seite gibt keine Ratschläge zu Fahrzeugen, Genehmigungen oder zum Einbau von Gurten oder Verankerungen, und diese Website ist kein Lieferant zertifizierter Fahrzeugteile. Der Beitrag geht nicht auf eine Forumsfrage zurück; er entstand bei der Suche nach einer ganzen Quellenfamilie ohne jede Abdeckung, der Methode, zu der der letzte Beitrag gelangt ist. Die Browserwerkzeuge, die wir normalerweise verwenden, sind weiterhin nicht verfügbar.

Welchen Text wir gelesen haben und warum es eine Wiederveröffentlichung ist

Das Dokument ist die UN-Regelung Nr. 14 über die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der Sicherheitsgurtverankerungen und zugehöriger Systeme. Es gibt selbst an, alle gültigen Textteile bis einschließlich Ergänzung 5 zur Änderungsserie 07 zu enthalten, mit dem Datum des Inkrafttretens 10. Juni 2014. Es ist das erste Mal, dass diese Website eine Fahrzeugregelung der Vereinten Nationen heranzieht.

Wir haben sie nicht auf der Website der herausgebenden Stelle gelesen, weil diese Website uns abweist. Das PDF der Regelung liefert dort für diese Website einen 403-Fehler. Gelesen haben wir stattdessen den im Amtsblatt der Europäischen Union wiederveröffentlichten Text vom 19. August 2015.

Diese Wiederveröffentlichung trägt einen Warnhinweis zu sich selbst, und er gehört an den Anfang dieser Seite statt in eine Fußnote: „Rechtswirkung nach dem Völkerrecht haben nur die Originaltexte der UN/ECE.“ (sinngemäß übersetzt) Sie sagt außerdem, dass Status und Datum des Inkrafttretens anhand des aktuellen Statusdokuments der herausgebenden Stelle zu prüfen sind. Diese Seite gibt also wieder, was ein wiederveröffentlichter Text sagt, und behauptet nicht, dass es die heute geltende Fassung ist.

Gelesen haben wir Absatz 5.5 und sein Umfeld, die Titelangaben sowie Wortzählungen über das gesamte Dokument. Die Prüfabsätze, die Kontrollabsätze und die Anhänge haben wir nicht gelesen, und nichts hier beschreibt die Anforderungen an die Verankerungssysteme für Kindersitze, die dieselbe Regelung abdeckt.

Ein Zoll, und alles andere in Millimetern

Die Regelung ist durch und durch metrisch. Abstände stehen in Millimetern, Kräfte in Dekanewton, und nach unserer Zählung gibt es hundertdreiundvierzig der einen und vierundzwanzig der anderen.

Und dann gibt es einmal sieben Sechzehntel Zoll. Es ist das Gewinde in der Verankerung und das einzige Zollmaß im Dokument. Die Wörter inch und UNF erscheinen jeweils einmal, in diesem einen Satz.

Woher das Maß stammt, sagt die Regelung nicht, und wir werden es nicht rekonstruieren. Sagen lässt sich, dass eine Gewindeangabe in einem internationalen Rechtsinstrument überlebt hat, das alles andere anders misst, und das ist meist ein Zeichen dafür, dass eine Änderung mehr kosten würde, als mit ihr zu leben.

Und dann der Absatz, der es zurücknimmt

Der nächste Absatz ist der Grund, warum das eine eigene Seite wert ist. Ist das Fahrzeug vom Hersteller mit Sicherheitsgurten ausgerüstet, die an allen für den betreffenden Sitz vorgeschriebenen Verankerungen befestigt sind, brauchen diese Verankerungen das 7/16-Zoll-Gewinde überhaupt nicht, sofern sie alle übrigen Vorschriften erfüllen. Eine zweite Ausnahme betrifft bestimmte zusätzliche Verankerungen.

Das Gewinde ist also dort vorgeschrieben, wo die Verankerung von etwas genutzt werden könnte, das noch nicht daran verschraubt ist, und dort nicht, wo es schon verschraubt ist.

Das ist unsere Lesart, und sie muss als solche gekennzeichnet werden. Die Regelung nennt keinen Zweck für das Maß und keine Begründung für die Ausnahme; sie stellt beides nur fest. Nimmt man die beiden Absätze zusammen, verhält sich das Gewinde jedoch wie eine Kompatibilitätsanforderung, nicht wie eine Festigkeitsanforderung. Es soll die Verbindung nicht fester machen. Es soll ermöglichen, dass später etwas daran befestigt werden kann.

Der dritte Absatz derselben kurzen Bestimmung weist in dieselbe Richtung: „Der Sicherheitsgurt muss ausgebaut werden können, ohne die Verankerung zu beschädigen.“ (sinngemäß übersetzt) Die Ausbaubarkeit ist eine Anforderung, keine Bequemlichkeit. Eine Verankerung, die sich nur einmal lösen ließe, wäre nicht konform.

Die Bohrung ist festgelegt, die Schraube nicht

Aus den Zählungen folgt noch etwas. Die Regelung legt das Innengewinde fest und erwähnt das Außengewindeteil, das hineingeht, nie.

Das Wort screw kommt im Dokument nicht vor. Das Wort torque kommt nicht vor. Das Wort bolt kommt genau einmal vor, und es betrifft die Verankerung überhaupt nicht: Es steht in der Beschreibung einer Prüfvorrichtung und erlaubt, Randstege oder Bolzen hinzuzufügen, damit der Gurt beim Zugversuch nicht abrutscht.

Diese Trennung lohnt es sich zu merken. Das geregelte Merkmal ist die Bohrung im Fahrzeug. Was hineingeschraubt wird und mit welcher Vorspannung, steht im Dokument eines anderen. Eine Gewindegröße in einer solchen Vorschrift ist eine Schnittstelle, und eine Schnittstelle muss nur vereinbart, nicht optimiert werden.

Was damit geklärt ist und was nicht

• Eine Verankerung muss eine Gewindebohrung von 7/16 Zoll, 20 UNF 2B, haben
• Nach unserer Zählung ist das das einzige Zollmaß im gesamten Dokument, das mm 143-mal und daN 24-mal verwendet
• Die Anforderung gilt nicht, wenn der Hersteller an allen für diesen Sitz vorgeschriebenen Verankerungen Gurte eingebaut hat, sofern die übrigen Vorschriften erfüllt sind, und auch nicht für bestimmte zusätzliche Verankerungen
• Das Gewinde als Kompatibilitäts- statt als Festigkeitsanforderung zu lesen, ist unsere Deutung; die Regelung nennt Maß und Ausnahme, ohne für eines davon einen Grund anzugeben
• Der Sicherheitsgurt muss ausgebaut werden können, ohne die Verankerung zu beschädigen
• Nach unserer Zählung kommen die Wörter screw und torque nicht vor, und bolt kommt einmal vor, in der Beschreibung einer Prüfvorrichtung
• Wir haben eine Wiederveröffentlichung gelesen, nicht das Original, weil die herausgebende Stelle Anfragen dieser Website abweist, und diese Wiederveröffentlichung erklärt, dass nur die Originaltexte Rechtswirkung haben
• Der Text gibt an, alle gültigen Textteile bis einschließlich Ergänzung 5 zur Änderungsserie 07 zu enthalten, in Kraft seit dem 10. Juni 2014; diese Seite behauptet nicht, dass es die heute geltende Fassung ist
• Die Prüfabsätze, die Kontrollabsätze und die Anhänge haben wir nicht gelesen, und nichts hier beschreibt die Verankerungssysteme für Kindersitze, die dieselbe Regelung abdeckt
• Es werden keine Ratschläge zu Fahrzeugen, Genehmigung oder Einbau gegeben, und es wird keine Umrechnung oder Ersetzung zwischen Zoll- und metrischen Gewinden angeboten

Die Gewohnheit, die sich lohnt, ist, Schnittstellen von Anforderungen zu unterscheiden. Ein Maß, das existiert, damit zwei Parteien zusammenkommen, muss nicht das beste verfügbare Maß sein, und wer argumentiert, ein metrisches Gewinde wäre besser, verfehlt den Zweck der Bestimmung. Wirkt ein Maß willkürlich, ist die Frage nicht, ob es optimal ist, sondern wer sonst noch dazu passen muss.

Dieser Beitrag behandelt Schritt 2: Gewinde. Die vollständige Reihenfolge lautet Grundwerkstoff, Gewinde, Kopf, Antrieb, Oberfläche und Dokumentation. Warum eine andere Reihenfolge Nacharbeit verursacht, erläutert der englische Beitrag Specifying a screw.

Häufige Fragen

Welches Gewinde hat eine Sicherheitsgurtverankerung?

Die Regelung sagt, dass eine Verankerung eine Gewindebohrung von 7/16 Zoll, 20 UNF 2B, haben muss.

Ist das das einzige Zollmaß in der Regelung?

Nach unserer Zählung ja. Die Wörter inch und UNF erscheinen jeweils einmal, in diesem Satz. Ansonsten verwendet das Dokument mm 143-mal und daN 24-mal.

Braucht jede Verankerung dieses Gewinde?

Nein. Laut Regelung gilt die Anforderung nicht, wenn das Fahrzeug vom Hersteller mit Sicherheitsgurten ausgerüstet ist, die an allen für den betreffenden Sitz vorgeschriebenen Verankerungen befestigt sind, sofern die übrigen Vorschriften erfüllt sind, und sie gilt auch nicht für bestimmte zusätzliche Verankerungen.

Warum ist das Gewinde nur in diesem Fall vorgeschrieben?

Das sagt die Regelung nicht. Es als Kompatibilitäts- statt als Festigkeitsanforderung zu lesen, ist unsere Deutung, die darauf beruht, die beiden Absätze nebeneinanderzustellen.

Sagt die Regelung etwas über die Schraube?

Nach unserer Zählung nicht. Screw und torque kommen im Dokument überhaupt nicht vor, und bolt erscheint einmal, in der Beschreibung einer Prüfvorrichtung statt einer Verankerung. Die Regelung legt die Gewindebohrung fest.

Lässt sich der Gurt ausbauen?

Laut Regelung muss der Sicherheitsgurt ausgebaut werden können, ohne die Verankerung zu beschädigen.

Ist das die aktuelle Fassung der Regelung?

Das sagt diese Seite nicht. Der gelesene Text gibt an, alle gültigen Textteile bis einschließlich Ergänzung 5 zur Änderungsserie 07 zu enthalten, in Kraft seit dem 10. Juni 2014, und die Wiederveröffentlichung, aus der wir gelesen haben, sagt, dass Status und Inkrafttreten anhand des aktuellen Statusdokuments der herausgebenden Stelle zu prüfen sind.

Warum haben Sie eine Wiederveröffentlichung gelesen?

Die Website der herausgebenden Stelle liefert für diese Website einen 403-Fehler, deshalb wurde die Regelung in der Wiederveröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union gelesen. Diese Wiederveröffentlichung erklärt, dass nach dem Völkerrecht nur die Originaltexte Rechtswirkung haben.

Ist das eine Anleitung für ein Fahrzeug oder ein Teil?

Nein. Es werden keine Ratschläge zu Fahrzeugen, Genehmigung oder Einbau gegeben, und diese Website ist kein Lieferant zertifizierter Fahrzeugteile.

Quellen

• UN-Regelung Nr. 14, einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der Sicherheitsgurtverankerungen, ISOFIX-Verankerungssysteme, ISOFIX-Verankerungen für das obere Halteband und i-Size-Sitzplätze, wiederveröffentlicht im Amtsblatt der Europäischen Union vom 19. August 2015. Gelesen für Absatz 5.5 und für Wortzählungen über den gesamten Text

Wir haben diese Regelung nicht auf der Website der herausgebenden Stelle gelesen, weil diese Website für diese Website einen 403-Fehler liefert; der Text wurde in der Wiederveröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union gelesen. Diese Wiederveröffentlichung erklärt selbst, dass nach dem Völkerrecht nur die Originaltexte der UN/ECE Rechtswirkung haben und dass Status und Datum des Inkrafttretens anhand des aktuellen Statusdokuments der herausgebenden Stelle zu prüfen sind. Diese Seite gibt daher wieder, was ein wiederveröffentlichter Text sagt, und beansprucht nicht, die heute geltende Fassung wiederzugeben. Der Text gibt an, alle gültigen Textteile bis einschließlich Ergänzung 5 zur Änderungsserie 07 zu enthalten, in Kraft seit dem 10. Juni 2014. Gelesen haben wir Absatz 5.5 und sein Umfeld, die Titelangaben sowie Wortzählungen über das gesamte Dokument; die Prüfabsätze, die Kontrollabsätze und die Anhänge haben wir nicht gelesen, und nichts hier beschreibt die Verankerungssysteme für Kindersitze, die dieselbe Regelung abdeckt. Es ist das erste Mal, dass diese Website eine Fahrzeugregelung der Vereinten Nationen heranzieht. Folgendes sind unsere eigenen Zählungen und Deutungen, keine Aussagen der Regelung: dass das Gewinde das einzige Zollmaß im Dokument ist, gegenüber 143 Verwendungen von mm und 24 von daN; dass screw und torque nicht vorkommen und bolt einmal in der Beschreibung einer Prüfvorrichtung erscheint; und dass sich das Gewinde wie eine Kompatibilitäts- statt wie eine Festigkeitsanforderung verhält. Die Regelung nennt keinen Zweck für das Maß und keine Begründung für die Ausnahme, und diese Seite rekonstruiert nicht, woher das Maß stammt. Es wird keine Umrechnung oder Ersetzung zwischen Zoll- und metrischen Gewinden angeboten. Dieser Beitrag geht nicht auf eine Forumsfrage zurück; er entstand bei der Suche nach einer Quellenfamilie ohne jede Abdeckung. Es werden keine Ratschläge zu Fahrzeugen, Genehmigung oder Einbau gegeben, diese Website ist kein Lieferant zertifizierter Fahrzeugteile, und es wird keine Marke genannt. Die Browserwerkzeuge, die diese Website normalerweise verwendet, sind weiterhin nicht verfügbar.