左牙：那個腳踏車踏板的解釋，旋向是反的

它實際上怎麼寫

後綴是 LH，而 ISO 用破折號分隔。

所以寫成 M10 × 1.5 LH 工程師看得懂， 但 ISO 的排版是 M10 × 1,5 - LH。 小數點或逗號依文件語系而定。

右牙一般不必標示。ISO 6410-1 §4.4 規定右牙通常不需表示、 左牙必須加 LH，而同一零件同時有左右牙時，兩者都必須標。 必要時右牙也可以加註 RH。

零件本身的標記，很容易被漏掉

這不是普遍的圖面規則——它只在那些產品、材料與性能等級標準適用時成立。 但它是為什麼一顆左牙扣件常常拿在手上就認得出來， 而它跟頭上其他被打的東西是同一類：見 螺栓頭上那些字母與線條是什麼意思。

腳踏車踏板，以及為什麼那個解釋不可能對

大家都會講的版本：左踏板用左牙，因為不然踩踏會把它轉鬆。 如果你指的是軸承的摩擦力矩，那個解釋預測出來的旋向是相反的。

從車子左側看、向前踩踏時：

• 踏板本體相對踏板軸大致順時針旋轉；
• 軸承摩擦因此對軸心施加順時針的拖曳；
• 而順時針是右牙的鎖緊方向，是左牙的鬆開方向。

所以只看軸承摩擦，預測出來的是「左邊應該用右牙」。 Sheldon Brown 的技術頁直接這樣說：軸承摩擦實際上有使現行踏板螺紋 鬆開的傾向，方向與進動相反，而且效應較小。

方向對得上的機制是機械進動。 騎乘者的徑向載荷繞著軸心旋轉。在彈性變形與配合公差之下， 螺紋側面、軸肩與曲柄接觸面發生極小幅度的接觸微滑移——fretting。 由此產生的進動方向與載荷繞行相反， 在左曲柄上會把右牙一步步走鬆、把左牙走緊。

這件事被確立到什麼程度？ 一個 COMSOL 的多體接觸模型重現了機制與方向， 一件專利的背景說明（EP 3 434 573 A1）直接寫出踏板的牙向 是為了防止進動造成的鬆脫，Jobst Brandt 的工程論述解釋了彈性微動。 但我們找不到同儕審查的踏板螺紋進動實測， 也找不到 Shimano 或 Campagnolo 的機制說明—— Campagnolo 的手冊只寫左曲柄是 9/16″-20 左牙，沒有給理由。 所以請把方向當成論證充分、把量化當成尚未完成。

「軸心像輪子在鼓裡沿著孔壁滾」那個圖像是簡化。 實際的接觸運動非常小、而且是彈性的，不是一根鬆的軸在孔裡晃。

三種站得住的用途

兩個限定。「可燃氣體一律左牙」太寬： 乙炔在 ISO 5145 裡另列第 14 組，既存國家標準可以續用， 而北美的 CGA V-1 是按 connection number 個別指定，不是一條通則。 另外舊的 ISO 3253:1998 §5.2 對氣焊軟管接頭的規定—— 氧氣與非燃料氣用右牙、燃料氣用左牙——是歷史依據： 該標準已撤銷，由資訊性的 ISO/TR 28821:2012 取代。

左牙算不算防鬆機構

這篇初稿寫的是明確的「不算」：左牙解決的是幾何與識別， 拿它來止鬆通常代表真正的原因沒被找出來。 查證直接給了兩個反例。

ISO 11148-7 §4.2.7 要求螺紋方向的選擇， 必須讓夾緊裝置、筒夾或螺紋孔砂輪在磨削時有自行鎖緊的趨勢。 ANSI B7.1 §3.4.1 要求主軸螺帽的牙向配合旋轉方向， 使螺帽在主軸旋轉時趨於鎖緊—— 這就是為什麼雙頭砂輪機一端右牙、一端左牙。 那是標準明文規定用左牙，正是為了阻止一個有方向的運轉力矩把東西轉鬆。

活下來的版本比較窄：

NASA-STD-5020B 從另一側劃出同一條線：一般的動態鬆脫要靠足夠的預緊力、 靠避免接合面滑移、靠適當的 locking feature 來處理—— 不是靠改變螺紋往哪個方向走。接頭實際上為什麼會失去預力，見 螺絲為什麼會鬆。

圖面上該怎麼寫

• 後綴照 ISO 的寫法：M10 × 1,5 - LH，帶破折號。
• 如果同一零件有左右兩種牙，兩者都要標——ISO 6410-1 有要求。
• 確認產品標準有沒有另外要求零件本身打箭頭或凹槽。
• 寫下它為什麼是左牙。註明旋轉方向或成對調整的用途，可以避免日後有人好意地把它「標準化」掉。

牙在整體決定順序裡排在哪，見 指定一顆螺絲； 頭上的等級與製造商標記是什麼意思，見 螺栓頭上那些字母與線條。

參考資料

• ISO 965-1:2026 §13.4（前版 ISO 965-1:2013 §12.4）—— 左牙的標示
• ISO 6410-1:1993 §4.1、§4.4 —— 圖面表示；何時右牙也必須標
• ISO 898-1:2013 §10.3.4、Figures 15–16 —— d ≥ 5 mm 的左向箭頭或凹槽記號；螺帽見 ISO 898-2:2022 §11.5、Figures 10–11
• ASTM F1145-05(2022) §7.3.2–7.3.3 —— 花籃螺絲；NSW 依 AS 2319 的吊索指引另指出花籃螺絲會因振動自行鬆脫，必須另行防鬆
• ISO 5145:2017 §7、Tables 4–5 —— 鋼瓶接頭分組；CGA V-1:2023 按 connection number 個別指定
• ISO 3253:1998 §5.2 —— 已撤銷，由 ISO/TR 28821:2012 取代
• ISO 11148-7:2012 §4.2.7；ANSI B7.1-2010 §3.4.1 —— 砂輪機自行鎖緊的牙向
• NASA-STD-5020B —— 動態鬆脫應以預緊力、接合面滑移與 locking feature 處理
• COMSOL〈Mechanical Precession for the Axle of a Bicycle Pedal〉；EP 3 434 573 A1 ¶[0004]；Jobst Brandt〈Left Hand Threads on Bicycles〉（2004）；Sheldon Brown〈Bicycle Pedals〉

任何特定零件的驗收，由你的圖面與圖面引用的標準決定。

這一篇屬於第 2 步，牙。完整的順序是母材、牙、頭型、驅動、表面處理、文件；至於為什麼順序做反了是重工而不是微調，見指定一顆螺絲。

常見問題

圖面上的左牙要怎麼寫？

在最後加 LH，用破折號分隔。ISO 965-1:2026 §13.4 給的是 M10 × 1,5 - LH，含公差等級則是 M10 × 1,5 - 6g - LH；前版在 §12.4 有同樣規則，範例是 M8 × 1 - LH。圖面表示另由 ISO 6410-1:1993 §4.1、§4.4 規定，範例 M20 × 2 - 6G/6h - LH。寫成 M10 × 1.5 LH 沒有破折號看得懂，但不是 ISO 的排版。

右牙需要標示嗎？

一般不需要。ISO 6410-1 §4.4 規定右牙通常不必表示、左牙必須加 LH。但同一零件同時具有左右兩種牙時，兩者都必須標示，必要時右牙也可以加註 RH。

左牙的零件本身有沒有實體標記？

在相關產品標準的範圍內有。ISO 898-1:2013 §10.3.4 要求直徑 5 mm 以上的左牙螺栓與螺釘，在頭部頂面或末端標上左向箭頭，六角頭可改用凹槽記號。ISO 898-2:2022 §11.5 對螺帽有同樣要求。這不是普遍圖面規則，只在那些標準適用時成立。

腳踏車左踏板為什麼用左牙？

不是一般給的那個理由。如果解釋是踩踏造成的軸承摩擦，那預測出來的旋向是錯的：從左側看，踏板本體相對軸心順時針旋轉，而順時針是鎖緊右牙的方向。方向對得上的機制是機械進動——騎乘者的徑向載荷繞著軸心旋轉，極小的彈性接觸滑移讓螺紋往載荷繞行的反方向走。這有接觸模擬、專利背景與工程論述支持，但我們找不到同儕審查的實測，也找不到製造商的機制說明。

左牙可以拿來防鬆嗎？

只有針對已知方向的力矩才行。ISO 11148-7 §4.2.7 與 ANSI B7.1 §3.4.1 都要求砂輪主軸的牙向要讓螺帽或筒夾隨旋轉自行鎖緊，所以標準確實為此規定用左牙。但它不是通用的鎖固措施：對一般的振動鬆脫與預緊力不足，NASA-STD-5020B 指向的是預緊力、避免接合面滑移與適當的 locking feature，而不是改變牙向。